SUVで車中泊といっても、今回は、ラダーフレームを搭載しているクロカンのSUVのお話です。

モノコックボディの乗用SUVは、普通の乗用車と変わらないので、ワゴンやハッチバックのように比較的、余裕のあるスペースが得られます。

プラドやランクルのようなラダーフレームのSUVですと、あれだけ大きな車体にも関わらず、意外に室内は狭くなります。

狭いといっても、車体が大きいので広いのですが、上下の空間が狭いのです。

モノコックボディの車とは？

モノコックボディは、ボディと駆動ユニットが一体になっている車です。トラックやバス、クロカンSUVを除いて、ほとんどの乗用車はモノコックボディです。

衝撃の吸収性がよい（ボディ全体で衝撃を吸収する）ため、乗り心地良く、快適に走れます。

また、ボディにエンジンとタイヤを組み込んだ構造なので、室内空間を広く取ることができます。特に上下は広く取れます。

欠点としては、ボディの一部が凹むとボディ全体が歪みます。

車体の一部分であっても、強く凹んだりすると、走れなくなります。

ラダーフレームの車は、床が高くなる。

ラダーフレームの車は、エンジンを載せた駆動ユニットにタイヤを取り付け、その上にボディが載っている構造の車です。

ぶつかってどこかが凹んでも、その部分だけ直せば走れるのが利点です。

構造が単純なので、修理も簡単なのです。

頑丈にするために鉄骨を梯子状に組んだ構造になっており、どうしても重くなります。総じて燃費は悪くなります。

ジムニーやランクルなどのクロカンSUV、トラックなどの車体は、ラダーフレームですね。

頑丈だけど、車中泊には向かない。

車高を普通の車と同じようにすると、上下の空間が狭くなります。

狭いといっても、同じ大きさのモノコックボディのSUVと比べた場合です。

というわけで、車内で寝るだけならよいですが、車内で座ったり、何か作業をするには向かない車です。

はっきり言って、クロカンSUVは、天井が低い（本当は床が高い）ので、車中泊には向かない車です。

しかし、頑丈なので、何年も日本中のあちこちを走り倒すといった使い方をしても、壊れにくいので、そういう意味ではクルマ旅には向いているかもしれません。

もちろん、メンテナンスはきちんとしていることが前提ですよ。